Changement pignon de sortie de boite

Salut tout le monde, je suis intéressé par cette modif mais je ne suis pas mécano pour 2 sous, pouvez vous me dire pour combien on me prendrai pour le faire changer par dafy par exemple?

MERCI

Salut à tous,

Je profite du changement de mon pneu ar pour changer mon psb par un de 15 dents

Mais car il y en a un, une des vis (celle du bas) de la pompe d'embrayage est bien bloquée du coup suis coincé par cette de vis

Une idée pour la débloquer ???? la chauffer légèrement, un tournevis à frapper ??

Bref help me please

Dégrippant, chauffer peut-être mais au décapeur, tapoter sur la vis pour "décoller" mais surtout pas le tournevis à frapper (le carter de la pompe risque de ne pas aimer)

ok merci pour le retour d'info

j'essaye ce we

utopista a écrit:

Pour commencer tu dois démonter la pompe d'embrayage. Les vis marquées en dessous sur la photo

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Ensuite démonte le cache noir en plastique puis juste après le support de pompe. Après ça tu as accès au pignon. Voir photos en dessous

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De mémoire ce qui m'a un peu gêner c'est le câble qui se glisse entre le carter noir (sur la gauche des photos) et le support de pompe d'embrayage.
Je ne sais plus pourquoi (ça devait me gêner j'imagine..) mais j'ai démonter aussi le capteur de vitesse engagé (2 vis torx) qui se trouve juste en dessous du pignon. (pour le remontage il y a un cran qui permet de le remettre sans se tromper)

A partir de là tu peux desserrer l'écrou qui maintient le pignon. (il faut pour la suite une béquille d'atelier bien évidemment)
De mémoire il va te falloir une douille de 32mm (et un cliquet) pour desserrer la roue arrière.
Après il te suffit de desserrer au maximum les vis des tendeurs de chaines de chaque coté pour amener la roue le plus près possible du moteur/pignon.
A partir de là tu fais dérailler la chaîne au niveau de la couronne à l'arrière et une fois fait tu peux alors enfin enlever le pignon et le changer. (il y a sens à repérer!!)
Pour la suite ça reste du changement/remontage "classique".
Vu que le nouveau pignon a 1 dent de moins la chaîne d'origine va très bien et il y a largement la place au niveau de l'arrière pour la tension de la chaîne.


Y a plus qu'à, bon courage  

Petite question si on enlève juste les 2 vis n°8 (2 ou 3ème photo il me semble) on a pas besoin de demonter tout le bordel (récepteur d'embrayage et le cache noir)avant si ?

Franchement n'essaye pas "d'économiser" (tu le regretteras à coup sûr, je dis ça par expérience) le démontage de ces vis car tu vas sacrément être obligé de tordre/déformer le plastique du "cache pignon" pour pouvoir arriver à l'enlever.
Après rien ne t'empêche d'essayer!

olive63 a écrit:

Salut à tous,

Je profite du changement de mon pneu ar pour changer mon psb par un de 15 dents

Mais car il y en a un, une des vis (celle du bas) de la pompe d'embrayage est bien bloquée du coup suis coincé par cette   de vis

Une idée pour la débloquer ???? la chauffer légèrement, un tournevis à frapper ??

Bref help me please

Essaye avec une visseuse/dévisseuse et l'embout torx qui va bien (plutôt qu'une clé torx) si tu n'as pas déjà essayé ça, normalement ça devrait venir  

Bon et bien ça y est psb changé, ATC calibré, pneu ar changé et j'arrive au bout des modifs que je voulais faire sur ma mob

Bonjour à tous ,je souhaiterais passer mon PSB en 15 dents, question d'augmenter l'agrément moteur à basse vitesse en ville.

Ma question est de savoir si le PSB 15 dents d'origine des Dorsoduro 900 serait compatible sur les Shiver 900??

Je me répond à moi même, c'est totalement compatible.




Franchement pour la ville c'est le jours et la nuit, une fois remplacé on peut faire du lent à 20km/h sans devoir jouer de l'embrayage, c'est nickel dans les bouchons et dans les sens giratoires.

Super intéressant ce topic.
Quid de la garantie avec cette modif? Elle saute?

Pas de soucis si la moto continue à être entretenue chez Aprilia, de manière générale ce qui peut faire tomber la garantie c'est une modification des caractéristiques moteur liées à une reprogrammation par exemple ou une très grosse modification du châssis (changement système de freinage par une autre marque par exemple....) ou une utilisation course qui entraîne souvent une reprogrammation.

Ok merci. C'est ce que semble dire l'ensemble du net effectivement.
J'ai cru lire une perte de vitesse de pointe de 20km/h en enlevant une dent. Vous confirmez ?
En full je comprends que ce ne soit pas trop gênant mais en A2 ça me paraît limite. J'ai pas vraiment testé mais j'ai bien l'impression que passé 150, elle ne donne plus grand chose la petiote. Si c'est pour se retrouver à plafonner à 130.. Bon après, vu le prix ça se teste. Mais si quelqu'un l'a fait en A2, peut-il nous en dire un peu plus ?

En ce qui concerne la vitesse de pointe en A2 et bien chose étonnante ça n'a rien changé ,je plafonne toujours à 150-155km/h.

Ha c'est bon ça. Enfin façon de parler. Sur le papier il me semblait qu'elle était donnée pour 170 en A2 mais j'ai peut-être bugué.
Merci pour le retour

en théorie on perd 15/16 soit 6% en vitesse de pointe (calcul très approximatif) c'est négligeable surtout en A2 où de toute façon la limite vient du bridage.

Twitwin a écrit:

Ha c'est bon ça. Enfin façon de parler. Sur le papier il me semblait qu'elle était donnée pour 170 en A2 mais j'ai peut-être bugué.
Merci pour le retour  

170km/h ben soit la mienne à un soucis ou soit ils ont donné leur test vent dans le dos et couché sur le réservoir.

En tout cas perso en restant en position normal sans être couché sur le réservoir que ce soit en 16 dents ou en 15 dents je plafonne à 150-155 on sent bien le bridage faire son effet dès 5000-5500 trs mn.
Après de mon point de vue un roadster et plus particulièrement la shiver ce n'est pas trop fait pour rouler au delà de 130km/h.

Par contre une chose dont je n'ai pas pu encore tester c'est la différence de consommation.

Je dis pas le contraire pour la vitesse mais j'aime bien en avoir sous la poignée au cas où, ou pour dépasser.

Bon bha c'est commandé pour moi aussi. J'ai pris le France Equipement chez Dafy pour l'avoir plus vite mais il pouvait aussi commander le 15 de la Dorsoduro sinon. Par contre les délais doivent être plus longs j'imagine pour le Aprilia. Le France Equipement est à 40 balles ttc.
Pour info celui du Dorso est commandable [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour 43€ livré.
Hâte de monter et tester ça !

Le passage au 15 dents est une des modifications qui me tente aussi.
J'avais fait la modif sur mon ancienne SL1000 Falco, et c'était le jour et la nuit en terme d'agrément en bas régime, souplesse en ville, ronds points... et puis, ça poussait plus
La vitesse de pointe, bof, m'en fou ... on est sur route, pas sur circuit...

Il y avais un petit écart en revanche sur la vitesse au compteur, je n'ai plus la valeur en tête.
Vu que c'est d'origine sur le dorso, a voir si on ne peut pas faire le réglage dans le compteur avec un paramétrage caché ?

Sur les motos récente l'info vitesse est calculée a partir de l'info des capteurs ABS. Donc le remplacement du psb ou de la couronne n'influencera pas la vitesse affichée.

Salut à tous ,
perso : dernière vitesse Max 157 Km/h avec ma Shiver A2 qui fêtera ses 2 ans en décembre.
Merci pour les infos et le lien et c'est vrai qu'à basse vitesse il faut bien doser la poignée des gaz.
Pour 40€ ça vaut le coup d'essayer.
Elle est déjà coupleuse en 16 dents alors en 15 !
Mais perso je vais tester d'abord en full power la vitesse de pointe et couple avant de voir avec un 15 dents en sortie de boite.
à tous

Purée, 1 an et demi à patienter pour moi pour le A  
J'ai monté le 15 hier soir. Pas de difficulté rencontrée. Juste les vis de la pompe d'embrayage où il faut bien enfoncer la clé sinon risque de matage. Et aussi petit moment de doute au moment du réglage de la roue pour être sûr qu'elle soit bien alignée. Ça paraît pas aléatoire mais j'ai hésité genre, un petit quart de tour en + ou pas.
Bref. Testé vite fait ce matin, pas de problème. Constat, plus de pêche. Pour la souplesse il me faut un peu plus de temps pour juger mais oui ça a l'air mieux  

c'est tentant d'essayer cette modif.... un peu plus de pêche et plus de souplesse en lent surtout pour éviter de jouer avec l'embrayage .
je suis pas bon en mécanique , mais ça à l'air assez simple
il y a t'il des nuls en mécanique qui ont tenté l'expérience? (et réussi!...)

Salut Papy Fox,
Je ne suis pas mécano mais j'aime bien bricoler donc je dirais pas que je suis nul mais pas pro non plus
Ça se fait facilement oui. Faut y aller doucement, tranquillement pour pas faire de bêtises mais c'est assez basique. Je dirais de faire attention aux têtes de vis de la pompe d'embrayage, les 3 à enlever en premier. J'ai cru que j'avais maté la première mais j'avais simplement pas bien enfoncé ma clé. L'empreinte est bizarre.