Bonjour à tous(tes)

Cedric, la cinquantaine qui arrive et qui roule en victory octane depuis maintenant un an (je sais c'est un chopper !).
Après être passé par du 4 cylindres (zr7, zrx), j'ai testé le bi avec KTM (la 990 smt) et maintenant l'octane.

J'adore mon gros poumon remplit de couple, mais j'aimerais à nouveau pencher dans les virages et retrouver quelque chose de plus léger pour tous les jours.

Voilà, je suis donc ici à la pêche aux informations car la shiver 900 correspond bien à mon cahier des charges.
j'ai eu l'occasion de l'essayer il y a 2 jours.
Moteur très sympa, coupleux et suffisant en termes de puissance. La vitesse ne m'intéresse pas.

Mes interrogations:
- je l'ai trouvé un poil lourde à placer en courbe. Me gourais-je   ?
- je verrais bien un changement de guidon, un peu plus haut et large (je suis un grand poireau 1.91m). Est-ce que quelqu'un fait une modification de ce genre ?
- il me semble avoir lu qu'un changeant pots et batterie, on gagne en poids. Idem, est-ce que quelqu'un a fait une telle modification ? Et son ressenti ensuite.

Merci à tous d'avoir pris le temps de lire le pavé et à bientôt sur la route.

Cedric

Salut Cédric,
je ne connaissais pas l'octane ! je suis aller voir ce que ça donne... c'est sûre que pencher avec ça t'as vite fait de faire des étincelles

J'ai eu le même ressenti au début pour la placer en courbe car elle est un peu lourde et le poids est un plus haut que sur d'autres...mais en "l'aidant un peu" ça se passe très bien et puis le chassis est sain donc ça aide à avoir confiance pour la mettre sur l'angle.
Le fait de changer les silencieux et la batterie permet de gagner en maniabilité en ville et facilite la mise sur l'angle à allure plus élevé(vu que le poids enlevé est haut). Le changement je l'ai ressenti même sans démarrer le moteur, rien qu'en poussant la moto après les modifs on sent la différence de poids avant/après.
Si tu te fous de la vitesse de pointe, je te conseille aussi de changer le pignon de sortie de boite (1 dent de moins) pour gagner en agrément de conduite à faible allure et avoir "le couple + tôt" encore.
Pour le guidon je n'ai pas d'infos mais vu ta taille ça sera forcément mieux pour toi. Maintenant ce n'est pas sûre que  la longueur de tous les câbles s'y raccordant puissent aimer ce changement!

Salut Utopista,

Merci de tes informations.
On continuant mes recherches, je suis effectivement tombé sur un post évoquant un changement de pot et de batterie et les bénéfices à la clé.
Pour le guidon, il semble qu'en ajoutant des pontets cela se fait.

Bon va falloir que j'aille réessayer l'engin car il ne faut pas rester sur une impression flou

Merci encore et bonne journée à tous.

Cedric

Salut,
alors as-tu pris/eu le temps de réessayer la shiver? ce serait dommage que tu passes à coté d'une moto qui pourrait être la bonne!

Pour les réhausses de pontet, effectivement pas de soucis, j'ai mis des Sw-Motech et il a fallu les fraiser un peu au niveau des entraxes car je n'ai pas trouvé avec le bon entraxe, sauf erreur on doit être à 40mm et le plus que j'ai trouvé était de 39 (pour la BMW750). Par contre je n'ai pas eu besoin de mettre des rallonges mais c'était juste au niveau des sortie de liquide de frein. Cela existe quand même, je les ai trouvé sur un autre forum d'une personne qui les a changé sur un Shiver, je mets le lien sous les photos.




https://voigt-mt.de/Brake-and-clutch-hose-4cm-extension-Adapter-universial

Cela dit, la Shiver reste quand même le meilleur rapport qualité/prix.

Salut à toi et bienvenue.

utopista a écrit:

Salut,
alors as-tu pris/eu le temps de réessayer la shiver? ce serait dommage que tu passes à coté d'une moto qui pourrait être la bonne!

Pas encore eu le temps malheureusement. Et puis les belles journées en ce moment...
2 modèles a essayer encore le duke 790 et la svartpilen 701 avec un essai bis pour la shiver.


pfc1 : merci pour les informations.
Tout est donc possible et c'est une bonne nouvelle.

Bourinov: merci

A bientôt sur les routes.